對(duì)于貨主來(lái)說(shuō)，選擇一家的物流公司是非常重要的，能夠幫你解決交貨的后顧之憂(yōu)。具體的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)有以下7種。

一、企業(yè)的規(guī)模

企業(yè)的規(guī)模，主要是考量員工數(shù)量、營(yíng)業(yè)額、服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)等，這些都反映了企業(yè)的和能力，企業(yè)的時(shí)間長(zhǎng)，代表經(jīng)歷的風(fēng)雨

多，說(shuō)明企業(yè)有足夠強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)能夠市場(chǎng)。所以相比較而言，規(guī)模大資歷長(zhǎng)的企業(yè)更加有保障。

二、正規(guī)資質(zhì)

誠(chéng)信守法報(bào)關(guān)企業(yè)，道路貨運(yùn)質(zhì)量信譽(yù)AAA企業(yè)，物流企業(yè)，一級(jí)代理商，守合同重信用企業(yè)，AEO認(rèn)證企業(yè)等證書(shū)。

　　它是船方進(jìn)行貨物運(yùn)輸、保管和卸貨工作的參考資料。也是卸港據(jù)以理貨、安排泊位、貨物進(jìn)艙的文件。提貨單是收貨人憑正本提單或副本提單隨同有效的向承運(yùn)人或其代理人換取的、可向港口裝卸部門(mén)提取貨物的憑證，由于上述三份單據(jù)的主要項(xiàng)目基本一致，我國(guó)一些主要口岸的做法是將托運(yùn)單、裝貨單、收貨單、運(yùn)費(fèi)通知單等合在一起。制成一份多達(dá)9聯(lián)的單據(jù)，各聯(lián)作用如下聯(lián)由訂艙人留底，用于繕制船務(wù)單證， 貨運(yùn)單只是運(yùn)輸合同的證明，不是特權(quán)憑證上，不可以轉(zhuǎn)讓。在貨運(yùn)單的正面有"不可轉(zhuǎn)讓",貨運(yùn)單可用于單一種類(lèi)貨物的運(yùn)輸，也可以用于不同種類(lèi)貨物的運(yùn)輸。　　這樣的要求來(lái)看還是能找出很多的，可以考慮物流公司口碑以及信譽(yù)等，這樣就更為自己的選擇做保障，物流公司查詢(xún)網(wǎng)上就能完成。要在哪個(gè)平臺(tái)查詢(xún)找正規(guī)的就是，或是貼吧里面發(fā)帖子。咨詢(xún)其他網(wǎng)友關(guān)于怎么選擇物流公司，會(huì)有多的回復(fù)，很多網(wǎng)友都有過(guò)找物流公司的經(jīng)歷。知道該怎么選擇比，還有的就是做物流服務(wù)的。也就更清楚哪些，實(shí)在是物流公司查詢(xún)這方面沒(méi)有什么進(jìn)展，直接咨詢(xún)網(wǎng)友也能對(duì)餓到答案。我們可以知道貨物運(yùn)輸?shù)奈锪髻M(fèi)用都是不一樣的。這和它的重量、運(yùn)送目的地等等都是有關(guān)系的，而我們?cè)谟?jì)算貨車(chē)物流費(fèi)用的時(shí)候是可以從這幾個(gè)方面來(lái)考慮的。

三、程度

的業(yè)務(wù)操作流程，的技術(shù)保障，的物流團(tuán)隊(duì)等，這些都是你需要考量的標(biāo)準(zhǔn)。

四、多樣化服務(wù)

每個(gè)企業(yè)對(duì)物流的需求都不一樣，能否為客戶(hù)量身打造合理有效的物流方案，比如安排的不同的車(chē)型，選擇合理的運(yùn)輸方式等等，

優(yōu)勢(shì)就是能夠?yàn)榭蛻?hù)提供具成本效益的解決方案，兼顧效率和成本的多式聯(lián)運(yùn)，定制化的運(yùn)輸方案，跟單員，能夠全心全意

照料您的每一票貨物。

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五、保障貨物安全性

一個(gè)好的物流企業(yè)必須嚴(yán)格的運(yùn)作質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)破損率、丟失率、簽單返回率，發(fā)車(chē)（到貨）準(zhǔn)點(diǎn)率等有嚴(yán)格的指標(biāo)把控。廣州穗

新?lián)碛懈采w全球的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，確保運(yùn)輸?shù)陌踩蜁r(shí)效，的信息科技平臺(tái)，可以時(shí)刻把握貨物的動(dòng)態(tài)。

六、時(shí)效穩(wěn)定

對(duì)外貿(mào)客戶(hù)和貨主來(lái)說(shuō)，進(jìn)出口的貨物能夠安全準(zhǔn)時(shí)到達(dá)才是重要的關(guān)鍵所在。

七、性?xún)r(jià)比

物流公司所提供的物流服務(wù)的質(zhì)量跟其運(yùn)輸價(jià)格是否對(duì)等。不能單從價(jià)格高低去衡量，更要看其同時(shí)能提供的增值服務(wù)與反饋的滿(mǎn)

意程度是否合乎高等級(jí)物流公司的要求。

　　這也是其他物流運(yùn)輸公司可以借鑒的。 物流公司能夠有兩種分類(lèi)辦法依據(jù)物流公司以某項(xiàng)服務(wù)功用為主要特征，并向物流服務(wù)其他功用延伸的不同狀況。區(qū)分運(yùn)送型物流公司、倉(cāng)儲(chǔ)型物流公司和歸納服務(wù)型物流公司，運(yùn)送型物流企業(yè)應(yīng)同時(shí)契合以下要求以從事貨品運(yùn)送事務(wù)為主。包括貨品快遞服務(wù)或運(yùn)送署理服務(wù)。具有一定規(guī)劃能夠供給門(mén)到門(mén)運(yùn)送、門(mén)到站運(yùn)送、站到門(mén)運(yùn)送、站到站運(yùn)送服務(wù)和其他物流服務(wù)企業(yè)自有一定數(shù)量的運(yùn)送設(shè)備具有網(wǎng)絡(luò)化信息服務(wù)功用，使用信息系統(tǒng)可對(duì)運(yùn)送貨場(chǎng)進(jìn)行狀態(tài)查詢(xún)、監(jiān)控，倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)應(yīng)同時(shí)契合以下要求以從事倉(cāng)儲(chǔ)事務(wù)為主。為客戶(hù)供給貨品儲(chǔ)存、保管、中轉(zhuǎn)等倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)?！　?、勞動(dòng)效率高，沿海地區(qū)運(yùn)送勞動(dòng)效率是鐵路貨運(yùn)的64倍。湘干線運(yùn)送勞動(dòng)效率是鐵路貨運(yùn)的126倍，3、船運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施省。水路運(yùn)輸只需運(yùn)用江河湖泊等當(dāng)然水利資源。除務(wù)必項(xiàng)目購(gòu)造船只，基本建設(shè)海港以外。沿海地區(qū)航線基本上不需項(xiàng)目，治理航線也只是只能高鐵建設(shè)花費(fèi)的1/3～l/5，4、均值距離長(zhǎng)，水陸運(yùn)送均值距離各自是鐵路貨運(yùn)的23倍，公路貨運(yùn)的59倍。管輸?shù)?7倍，運(yùn)輸?shù)?8%，5、物流成本低，能以少的企業(yè)物流成本出示較大 的業(yè)務(wù)量，特別是在在運(yùn)送大宗商品貨品或散稱(chēng)貨品時(shí)，選用專(zhuān)用型的船舶運(yùn)輸，能夠 更強(qiáng)的技術(shù)性、經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)際效果。

　　電子商務(wù)物流模式主要指以市場(chǎng)為導(dǎo)向、以顧客要求為宗旨、獲取系統(tǒng)總效益化的適應(yīng)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的模式，自營(yíng)物流。企業(yè)自身經(jīng)營(yíng)物流，稱(chēng)為自營(yíng)物流，自營(yíng)物流是在電子商務(wù)剛剛萌芽的時(shí)期。那時(shí) 機(jī)械企業(yè)的物流模式的電子商務(wù)企業(yè)規(guī)模不大，從事電子商務(wù)的企業(yè)多選用自營(yíng)物流的方式。企業(yè)自營(yíng)物流模式意味著電子商務(wù)企業(yè)自行組建物流配送系統(tǒng)，經(jīng)營(yíng)管理企業(yè)的整個(gè)物流運(yùn)作。在這種方式下，企業(yè)也會(huì)向倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)購(gòu)買(mǎi)倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù),向運(yùn)輸企業(yè)購(gòu)買(mǎi)運(yùn)輸服務(wù),但是這些服務(wù)都只限于一次或一系列分散的物流功能,而且是臨時(shí)性的純市場(chǎng)交易的服務(wù),物流公司并不按照企業(yè)獨(dú)特的業(yè)務(wù)流程提供獨(dú)特的服務(wù),即物流服務(wù)與企業(yè)價(jià)值鏈的松散的聯(lián)系。